Λεπτομέρειες προϊόντος
Σήμανση με αναγνωριστικό 2645A709-ένα κοινό- ακροφύσιο ψεκασμού καυσίμου Caterpillar C6.4, επισκευασμένο αντίστοιχο του 326-4700 που βασίζεται σε αρχιτεκτονική Denso CR-λειτουργεί ως ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα{2{2}}που ελεγχόμενη κεφαλή καυσίμου{2}στη ράγα διανομής εσοχή καύσης συστημάτων μετάδοσης κίνησης CAT C6.4 / C4.4 / C6.6 που είναι εγκατεστημένα σε μπουλντόζες της σειράς E320D, E323D, 320D L, 320D LN, 320D FM, 321D LCR, 323D SA, D- και αντίστοιχο βιομηχανικό εξοπλισμό C6. Τα δεδομένα απόδοσης περιλαμβάνουν γωνία εκφόρτισης 15-μοιρών με ακραία πλάκα εξοπλισμένη με διάφραγμα-, ηλεκτρομαγνητικό πηνίο ταχείας δράσης 12–24 VDC τοποθετημένο στο επάνω τμήμα, διεπαφή καλωδίωσης M12 και χαλύβδινη θύρα τροφοδοσίας υψηλής πίεσης. πληροί τις προϋποθέσεις για μέγιστη πίεση συστήματος 2000 bar και θερμοκρασίες λειτουργίας από -40 βαθμούς έως +125 βαθμούς . Δεν υπάρχει στεγανοποιητικός δακτύλιος, ούτε περιστρεφόμενος σύνδεσμος, ούτε πείρο εντοπισμού CRIN2 - αυτή η μονάδα αποτελεί ένα εντελώς αυτόνομο λειτουργικό συγκρότημα ψεκασμού. Οι αναφορές ψευδωνύμων περιλαμβάνουν 10R-7675, 10R7675, CA10R7675, 326-4700, 3264700 και 32F61-00062.
Περιγραφή βίντεο
Παράμετροι προϊόντος
|
Αριθμός ανταλλακτικού |
2645A709 |
|
Σχέδιο |
Μπεκ ψεκασμού καυσίμου |
|
Υλικό |
45# χάλυβας |
|
Τύπος |
Αντλία λαδιού, ακροφύσιο λαδιού |
|
Κατάσταση |
Νέος |
|
Συμβατά μοντέλα |
CAT C6.4/C6.6/C7/C9 |
|
Τιμή |
7-12 USD |
|
Σχήμα |
Τυπικό σχήμα μπεκ ψεκασμού καυσίμου |
|
Θερμοκρασία εργασίας |
Κατάλληλο για κανονική θερμοκρασία λειτουργίας κινητήρα ντίζελ |
|
Χρόνος παράδοσης |
3-10 εργάσιμες ημέρες (ο χρόνος παράδοσης ποικίλλει ανάλογα με την ποσότητα και την εποχή) |
|
MOQ |
4 |
|
OEM |
Αποδεκτό (προσαρμοσμένες ετικέτες, ετικέτες, λογότυπα) |
|
Δείγμα |
Διαθέσιμο (απεστάλη για έλεγχο πρώτα) |
|
Παραγωγική ικανότητα |
150000 τεμάχια/έτος |
Τα Πλεονεκτήματά μας
Οι αρχιτεκτονικές μεταφοράς ανώτερης ποιότητας-καυσίμου-ενσωματώνουν εξαιρετικά ακριβή συστήματα διαμόρφωσης-του ρυθμού, αποτρέποντας αποτελεσματικά την υποβάθμιση τριβής στις γραμμές στεγανοποίησης διεπαφής σε όλη την πλήρη περιστροφή του στροφαλοφόρου άξονα, διατηρώντας παράλληλα συμπληρωματικά μαξιλάρια φόρτισης κατά τη διάρκεια των φάσεων του πλευρικού ρελαντί της προβλήτας{{3} και της διέλευσης. Κάθε-επεξεργασμένο μεταλλικό συγκρότημα ακριβείας υπόκειται σε αυστηρές διαδικασίες πιστοποίησης απόδοσης-στα κρατικά εποπτευόμενα εργαστήρια δοκιμών, εξασφαλίζοντας συνεχή, ασφαλή διανομή καυσίμου, ενισχυμένη ακεραιότητα συγκόλλησης μεταξύ συζευγμένων μερών και σταθερά διατηρούμενη ακρίβεια παράδοσης. Τα τακτικά χρονοδιαγράμματα συντήρησης εξασφαλίζουν σταθερή, ανθεκτική λειτουργική αξιοπιστία στα εργοτάξια για εκτεταμένες περιόδους απόδοσης βαρέως-καθήκοντα.
FAQ
1.Πώς εντοπίζει η ECU ένα μπεκ που δεν πυροδοτεί και ποιες είναι οι στρατηγικές απόκρισης;
Η ECU παρακολουθεί την ενεργοποίηση του εγχυτήρα μέσω δύο πρωταρχικών καναλιών:ηλεκτρική ανάδραση(χρόνος ανόδου του τρέχοντος αιχμής και κρατήστε-το τρέχον προφίλ) καιαξιολόγηση επιτάχυνσης στροφαλοφόρου άξονα(διακύμανση ταχύτητας ανά κύλινδρο). Ένα ηλεκτρικό σφάλμα-όπως ένα ανοιχτό κύκλωμα-εντοπίζεται εντός μίας περιστροφής του κινητήρα, ενεργοποιώντας την άμεση διακοπή του καυσίμου σε αυτό το μπεκ ψεκασμού και ορίζοντας έναν κωδικό DTC. Μια μηχανική βλάβη (π.χ. μια κολλημένη βελόνα που παραμένει κλειστή) ενδέχεται να μην προκαλέσει ηλεκτρική βλάβη. Αντίθετα, η ECU εντοπίζει την προκύπτουσα απώλεια ροπής μέσω της ανομοιόμορφης επιτάχυνσης του στροφαλοφόρου άξονα και αυξάνει σταδιακά το καύσιμο σε άλλους κυλίνδρους περιορίζοντας παράλληλα τις συνολικές στροφές του κινητήρα. Η χαλαρή{7}}οικιακή στρατηγική για μηχανική βλάβη περιλαμβάνει συχνά αυξημένες στροφές ρελαντί για μείωση των κραδασμών και μερική μείωση για την προστασία του συστήματος εξάτμισης από υπερβολική παράκαμψη οξυγόνου.
2.Γιατί είναι σκόπιμο να αντικαθιστάτε τους δακτυλίους O- και τις χάλκινες ροδέλες του μπεκ κάθε φορά που αφαιρείτε το μπεκ, ακόμα κι αν φαίνονται άθικτα;
Οι χάλκινες ροδέλες στεγανοποίησης σκληραίνουν- κατά την αρχική συμπίεση, χάνοντας την ικανότητά τους να συμμορφώνονται με τις ανωμαλίες της επιφάνειας της οπής κατά την επανεγκατάσταση. Αυτό μπορεί να δημιουργήσει μικρο-διαρροές που επιτρέπουν στα αέρια καύσης υψηλής-πίεσης να διαβρώσουν το κάθισμα της κυλινδροκεφαλής με την πάροδο του χρόνου. Οι δακτύλιοι Ο-, συνήθως κατασκευασμένοι από ελαστομερές φθοράνθρακα, υφίστανται συμπίεση και μπορεί να αναπτύξουν ρωγμές πίεσης αόρατες με γυμνό μάτι μετά τη θερμική ανακύκλωση. Κατά την επανεγκατάσταση, ένας σετ Ο- δακτύλιος ενδέχεται να μην διατηρεί επαρκή πίεση στεγανοποίησης, επιτρέποντας τη διαρροή καυσίμου στη συλλογή λαδιού ή στον θάλαμο καύσης. Δεδομένου του χαμηλού κόστους αυτών των αναλωσίμων σε σχέση με την εργασία που απαιτείται για την αφαίρεση του μπεκ, οι διαδικασίες σέρβις OEM καθολικά επιβάλλουν την αντικατάσταση και των δύο εξαρτημάτων στεγανοποίησης σε κάθε περίπτωση αφαίρεσης.
Δημοφιλείς Ετικέτες: πραγματικό εργοστασιακό μπεκ ψεκασμού καυσίμου 2645a709 για γάτα c6.4/c6.6/c7/c9, Κίνα πραγματικό εργοστασιακό μπεκ ψεκασμού καυσίμου 2645a709 για προμηθευτές cat c6.4/c6.6/c7/c9, εργοστάσιο
