Λεπτομέρειες προϊόντος
Το Component 148P984 (Cummins indexing 148P984, mirroring Bosch 0 432 131 628 αρχιτεκτονικό σχέδιο) λειτουργεί ως ένα μετρολογικά εξελιγμένο P-multi{6}port cartridge vaporization tailor{{7}διαμορφωμένο για Cummins. διανομέας-μπεκ, προδιαγραφές περιστροφικής{{13}αντλίας 4BTA3.9 και επιμελημένες μονάδες πίεσης 6BT5.9-χρόνου βαθμονόμησης. Ακίνητα αγκυρωμένη μέσα στη φωλιά ακροφυσίων KDAL59P2, αυτή η μονάδα αξιοποιεί μια διάταξη υπολειπόμενης κοιλότητας 131-ελάχιστης ακολουθίας-που διαθέτει ένα τετράγωνο οπών ~0,26 mm διατεταγμένα σε κορυφή διάχυσης 155 μοιρών. Προστατεύει την αταλάντευτη ενεργοποίηση-ομοιόσταση πίεσης σε όλο το φάσμα 205–220 bar (συγκεκριμένη παραλλαγή{{29}), διαιωνίζοντας την ισοτροπική αρχιτεκτονική ομίχλης παρά τη διαμόρφωση περιστροφικής-παλμού αντλίας-διαμόρφωσης συχνότητας και τη θερμική ροή περιβάλλοντος. Συμβατότητα ανταλλαγής: Cummins 148P984 / 3932123 lineage / 3802905 παράγωγο / Bosch 0 432 131 628. Διεπαφή κλειδιού 17 mm, κώνος στεγανοποίησης 60 μοιρών, υπολειπόμενος όγκος τσέπης ~0,15 mm³{44}προσαρμοσμένη σε αναλογία 17 mm 1340/1345 επαναλήψεις για συγχρονισμό με τη συντομευμένη διάρκεια ενεργοποίησης της περιστροφικής αντλίας.
Περιγραφή βίντεο
Παράμετροι προϊόντος
| Αριθμός ανταλλακτικού | 148P984 |
| Είδη |
Μπεκ ψεκασμού καυσίμου |
| Τύπος |
Αντλία λαδιού, ακροφύσιο λαδιού |
| Κατάσταση | Νέος |
| Υλικό | 45# χάλυβας |
| Συμβατά μοντέλα | επιλέξτε κινητήρες ντίζελ MAN σε φορτηγά |
| Τιμή | $9.5-$10 |
| Σχήμα | Τυπικό σχήμα εγχυτήρα |
| Θερμ | Προσαρμόστε στην κανονική θερμοκρασία λειτουργίας του κινητήρα ντίζελ |
| Χρόνος ανοχής | 3-10 εργάσιμες ημέρες (Ανάλογα με την ποσότητα και τις εποχές, ο χρόνος παράδοσης είναι διαφορετικός) |
| MOQ | 4 PC |
| OEM | Αποδεκτό (προσαρμοσμένη ετικέτα, ετικέτα, λογότυπο) |
| Δείγμα | Διαθέσιμο (στάλθηκε πρώτα για έλεγχο ποιότητας) |
Τα Πλεονεκτήματά μας
Πέρα από την απλή διανομή, κατασκευάζουμε την κρίσιμη διεπαφή μεταξύ της υδρομηχανικής Bosch και της αρχιτεκτονικής καύσης Cummins. Η κυριαρχία μας στη γενεαλογία εξαρτημάτων-από τους κατόχους KBAL12P23 έως τη διακριτή σειρά ακροφυσίων 131/191-μας επιτρέπει να μεταφράσουμε την σύνθετη αρίθμηση εξαρτημάτων σε εγγυημένη απόδοση κύκλου ζωής. Επιβάλλοντας αυστηρή μικρο-μετρική επικύρωση των γεωμετριών του σάκου και των ορίων πίεσης, εξαλείφουμε τους κινδύνους διασταυρούμενης-αναφοράς και διασφαλίζουμε ότι κάθε εγκατάσταση ενισχύει τη συστημική τριβολογική μακροζωία. Δεν προμηθεύουμε μόνο μπεκ. παρέχουμε βαθμονομημένη ανθεκτικότητα που επαναπροσδιορίζει τον μέσο χρόνο μεταξύ των γενικών επισκευών.
FAQ
1. Μπορεί το 148P984 να διακριθεί από την παραλλαγή του που θα διαδέχεται (π.χ., μια ισοδύναμη που βασίζεται στο 1629) χωρίς ποπ τεστ;
Οπτικά, η διαφοροποίηση είναι σχεδόν αδύνατη-και οι δύο διατηρούν τη διάταξη στομίων 4×0,26 mm και την κορυφή διασποράς 155 μοιρών. Ωστόσο, το 148P984 (κατοπτρίζοντας το Bosch 1628) διαθέτει μια αιχμηρή- είσοδο στομίου (R0,03 mm), ενώ το εξελικτικό αντίστοιχό του υιοθετεί μια είσοδο με ακτίνα (R0,06 mm) για τη βελτιστοποίηση του κατακερματισμού της σπηλαίωσης υπό συνθήκες παλμού χαμηλής{{11} πίεσης. Κάτω από μεγέθυνση 20×, οι λαιμοί του στομίου παρουσιάζουν ξεχωριστή γεωμετρία άκρων. σε μια κάρτα με μοτίβο ψεκασμού στα 120 bar, το 148P984 αποδίδει έναν "συμπυκνωμένο πυρήνα με περιφερειακό ξέφτισμα", ενώ η τελευταία παραλλαγή παράγει έναν "διάχυτο πυρήνα με ευκρινή όρια". Η απόκλιση χάραξης είναι μονοψήφια. το λειτουργικό δέλτα βρίσκεται εξ ολοκλήρου στην καμπυλότητα της εισόδου, όχι στην καταμέτρηση του στομίου.
2.Σε ένα VE 4BTA3.9 που έχει λειτουργήσει στο 148P984 για 6500 ώρες, υποκύπτει πρώτα η οπή του οδηγού (μέσα στη θήκη) ή το κάθισμα του ακροφυσίου;
Εντός της σειράς 131, τοΗ κορυφογραμμή της έδρας του ακροφυσίου υποβαθμίζεται πρώτα, που προηγείται της φθοράς του οδηγού συγκράτησης. Δεδομένου ότι η παλμική ενέργεια της αντλίας VE είναι περίπου 40% χαμηλότερη από εκείνη ενός συστήματος P7100, το φορτίο κρούσης στο βελονοειδές κάθισμα 148P984 παραμένει μέτριο. μια κορυφογραμμή καθίσματος συνήθως εκδηλώνεται κοντά στις 6000 ώρες (προκαλώντας πτώση 15–20 bar στην πίεση ρωγμής), ενώ η οπή οδηγού KDAL59P2 παραμένει κάτω από 0,008 mm ωοειδοποίησης μέχρι περίπου τις 9000 ώρες. Διαγνώστε την αστοχία του 148P984 μέσω της εξασθένησης της πίεσης pop{15}σε συνδυασμό με τις παρθένες μετρήσεις ροής επιστροφής{16}}(που υποδεικνύουν διαρροή καθίσματος, όχι φθορά οδηγού). Αυτό αντιπροσωπεύει το παράδειγμα αντίστροφης αστοχίας στη σειρά 191 (π.χ., 1345), όπου κυριαρχεί η υποβάθμιση της οπής οδηγού.
Δημοφιλείς Ετικέτες: πραγματικό εργοστασιακό μπεκ ψεκασμού καυσίμου 148p984 για επιλεγμένους κινητήρες ντίζελ σε φορτηγά, Κίνα πραγματικό εργοστασιακό μπεκ ψεκασμού καυσίμου 148p984 για επιλεγμένους κινητήρες ντίζελ σε προμηθευτές φορτηγών, εργοστάσιο
