Ο εγχυτήρας common rail χρησιμεύει ως το βασικό στοιχείο του συστήματος ψεκασμού καυσίμου ενός κινητήρα ντίζελ. Η αρχή λειτουργίας του βασίζεται στην τεχνολογία Common Rail υψηλής-πίεσης, η οποία επιτυγχάνει μια αποτελεσματική και καθαρή διαδικασία καύσης ελέγχοντας με ακρίβεια την πίεση του καυσίμου, το χρόνο ψεκασμού και την ποσότητα ψεκασμού.
Στην καρδιά του συστήματος έγχυσης common rail βρίσκεται το ίδιο το common rail υψηλής-πίεσης. Η λειτουργία του είναι να συμπιέζει το καύσιμο που παρέχεται από την αντλία καυσίμου σε επίπεδο 200–250 MPa (με ορισμένα υψηλά{4} συστήματα που φτάνουν έως και τα 280 MPa) και να διανέμει αυτό το καύσιμο υπό πίεση σε κάθε μεμονωμένο μπεκ ψεκασμού μέσω της ράγας. Σε σύγκριση με τα παραδοσιακά συστήματα μηχανικής έγχυσης, η τεχνολογία Common Rail επιτυγχάνει *αποσύνδεση της παραγωγής πίεσης από τον έλεγχο ψεκασμού*: η πίεση καυσίμου δημιουργείται συνεχώς από μια αντλία υψηλής-πίεσης και αποθηκεύεται στο κοινό σιδηρόδρομο, ενώ ο χρόνος ανοίγματος του μπεκ ψεκασμού, η διάρκεια του ψεκασμού και η ποσότητα ψεκασμού ρυθμίζονται σε πραγματικό χρόνο από το μηχάνημα ελέγχου (Electron) συνθήκες λειτουργίας (όπως ταχύτητα, φορτίο και θερμοκρασία). Αυτός ο σχεδιασμός καθιστά τη διαδικασία έγχυσης καυσίμου πιο ευέλικτη, επιτρέποντας πολλαπλά συμβάντα έγχυσης{10}}όπως πριν από{11}}έγχυση, κύρια έγχυση και μετά{12}}έγχυση-βελτιστοποιώντας έτσι σημαντικά την απόδοση καύσης και μειώνοντας τις εκπομπές νιτροοξειδών σωματιδίων (PM).
